Rondweg
Er wordt gewerkt aan de rondweg. Op deze pagina staat alle informatie over de planning en de bereikbaarheid.
Verdiepte ligging Rondweg
Aan de verdiepte ligging van de Rondweg, tussen de aansluitingen Delftlanden en Hondsrugweg, voeren we werkzaamheden uit. De werkzaamheden starten naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026 en duren ongeveer anderhalf jaar.
Ruim 50 jaar geleden is onder dit deel van de Rondweg een folie aangebracht. Deze blijft behouden. Het zand boven de folie wordt vervangen door goed doorlatend zand. Om regenwater goed af te voeren, komt er een nieuw drainagesysteem met leidingen, putten en twee gemalen. Het water wordt vervolgens afgevoerd naar het Oranjekanaal.
Boven op het nieuwe zand komen de wegfundering en het asfalt. De middenberm wordt smaller, waardoor de buitenbermen breder worden. Zo ontstaat ruimte voor de nieuwe afvoerleidingen en putten.
Heeft u vragen over dit project? Neem dan contact op met MM Bereikbaar via mmbereikbaar@drenthe.nl.
Meer informatie vindt u op de website van de Provincie Drenthe(externe link) en via deze kaart(externe link).
Kruising N862/N391
De aansluiting van de Rondweg op de weg Emmen–Klazienaveen (N862) wordt aangepast om de doorstroming te verbeteren. De huidige verkeerslichten zorgen vaak voor oponthoud.
In de nieuwe situatie verloopt de uitwisseling tussen de Rondweg en de N862 via rotondes op de N862. De huidige aansluitingen en verkeerslichten verdwijnen. Daardoor kan ook de huidige aansluiting met de Meerdijk niet blijven bestaan. Voor de bereikbaarheid van Barger-Oosterveld en het stadion wordt gewerkt aan een toekomstbestendige oplossing. Daarbij wordt rekening gehouden met mogelijke ontwikkelingen op en rond de Meerdijk.
De werkzaamheden starten in 2028 of 2029. Meer informatie vindt u op de website van de Provincie Drenth(externe link)e en via deze kaart(externe link).
Aansluiting Houtweg
De aansluiting van de Houtweg op de Rondweg wordt aangepast om de verkeersveiligheid en doorstroming te verbeteren. De huidige kruising maakt plaats voor een ongelijkvloerse aansluiting. De Rondweg komt verdiept te liggen. Daarboven komt een ovonde, vergelijkbaar met de aansluiting Statenweg/Stadionweg. Verkeer wisselt daar van rijrichting via botrotondes.
In de nieuwe situatie is het niet meer mogelijk om vanaf de Schansstraat en de Oude Markeweg direct de Rondweg op te rijden. Op verzoek van omwonenden komt er geen nieuwe autoverbinding vanaf de ongelijkvloerse aansluiting. Wel wordt een nieuw fietspad aangelegd. Hulpdiensten kunnen de Schansstraat via dit fietspad bereiken.
Ook de aansluiting van De Horst op de Rondweg vervalt. De Horst wordt via de Laan van Imenhees aangesloten op de Houtweg. De Veste blijft voor hulpdiensten bereikbaar via Emmerschans en het fietspad langs de Rondweg.
In 2026 en 2027 worden de plannen verder uitgewerkt, de planprocedure doorlopen en de benodigde vergunningen aangevraagd. Afhankelijk van de uitkomsten daarvan starten de werkzaamheden naar verwachting vanaf de tweede helft van 2028.
Heeft u vragen over dit project? Neem dan contact op met MM Bereikbaar via mmbereikbaar@drenthe.nl.
Meer informatie vindt u op de website van de Provincie Drenthe(externe link) en via deze kaart(externe link).
Emmerschans
Voor een veilige en betere doorstroming worden bijna alle kruisingen op de Rondweg vervangen door ongelijkvloerse aansluitingen. De kruising bij Emmerschans was de eerste die is aangepakt. Als onderdeel van de herinrichting van de N391 is hier in 2022 een ongelijkvloerse aansluiting met een viaduct gerealiseerd. Hierdoor zijn de verkeersveiligheid en de doorstroming verbeterd.
Bekijk het project op de kaart.(externe link)
Pottendijk
De provincie Drenthe heeft de aansluiting Pottendijk op de N391 vervangen door een ongelijkvloerse aansluiting. De bestaande rotonde heeft plaatsgemaakt voor een viaduct. Hierdoor kan het verkeer tussen Emmen en Ter Apel veiliger en beter doorrijden.
Voor de aanleg is de N391 verhoogd en is er een viaduct gebouwd. Ook zijn kabels en leidingen verlegd en is nieuw asfalt aangebracht. Bij de uitvoering is veel aandacht besteed aan duurzaamheid. Er is gewerkt met emissieloos materieel en hergebruikte materialen, zoals gerecycled zand en asfalt. Daardoor is de CO₂-uitstoot met ongeveer 60% verminderd.
De werkzaamheden zijn in de zomer van 2025 afgerond. Bekijk het project op de kaart(externe link).